Міністерство інфраструктури України
Державне підприємство
обслуговування повітряного руху України
Безпека. Ефективність. Відповідальність
In English
blank Новини
blank У дзеркалі ЗМІ
blank Прес-релізи
blank Документи
blank Фото- та відеогалерея
Новини
10 липня 2020
Украерорух залучає довгостроковий кредит ЄБРР для підтримки ліквідності

9 липня 2020
Скасувати сплату ЄСВ та ПДФО для авіагалузі неможливо – роз'яснення Мінфіну

6 липня 2020
Обсяг польотів в українському небі після відкриття авіасполучення відновлюється дуже повільно

3 липня 2020
Украерорух виконує льотну перевірку наземного обладнання для аеропорту «Одеса»

30 червня 2020
Транзит в українському небі. З чого почати відновлення авіаційної галузі

Новини
12 травня 2020
«Мій син навчається на пілота. Коли зустрінуся з ним в ефірі, тоді мої мрії здійсняться» – Сергій Шевченко
Продовжує рубрику “Карантин для авіадиспетчера” розмова зі старшим диспетчером аеродромної диспетчерської вишки Украероруху в аеропорту «Бориспіль» Сергієм ШЕВЧЕНКОМ.

Уже 12 років я працюю авіадиспетчером, зараз я старший диспетчер. А взагалі в Украерорусі почав працювати з 1 березня 1999 року. Мене приваблювала авіація. Усі хотіли бути пілотами, а я точно знав, що стану авіадиспетчером.

Авіадиспетчер має бути розумним, спокійним, зосередженим. Він має прогнозувати повітряну обстановку наперед. У нього має бути алгоритм правильної дії для тої чи іншої ситуації, яка може виникнути. На зв’язку одночасно в мене було 8 літаків. Коли втрачається зв’язок із пілотом, можна одразу переключитися на аварійний зв’язок.

З початком карантину ми найбільше обслуговували літаків, які вивозили українців із Європи. А зараз це в основному вантажні судна. За 7 травня, наприклад, ми обслужили 25 злетів і посадок, плюс ми ще обслужили 15 злетів і посадок військових, так як у нас із ними спільний аеродром. До карантину в середньому обслуговували 350 – 370 рейсів на добу.

Кількість авіадиспетчерів у зміні у зв’язку з карантином змінилася, ми поділили зміни навпіл: два цикли виходу на роботу працюємо за звичним графіком день – ранок – ніч, а потім два цикли – у вимушеному простої. У нас у зміні працює 5 або 6 авіадиспетчерів. Ми менше контактуємо з іншими працівниками. Коли піднімаємося на своє робоче місце, спілкуємося лише зі своєю зміною та інженерним персоналом – це дві – три людини. Фахівці зв’язку, навігації і спостереження, які слідкуютьє за роботою операційної системи, але вони перебувають в окремій кімнаті. Якщо виникає потреба, вони приходять до нас у масках лагодити систему. Усі забезпечені масками, дезінфекторами, у цьому проблем немає.

Ми працюємо на системі Alenia уже майже 10 років – це італійська система, вона функціонує у Київському районному диспетчерському центрі.

Туреччина заявила, що з кінця липня починає відкривати туристичний сезон, і є надія, що почнуть виконувати чартерні рейси й українські авіакомпанії.

Бажаю колегам міцного здоров’я, не занепадати духом, інтенсивність польотів відновиться та все буде добре.
Джерело:  Украерорух

<< попередня новина   |    до списку новин    |   наступна новина >>


мапа сайту  |   пошук  |   зворотний зв'язок  |   гостьова книга  |   посилання