Міністерство інфраструктури України
Державне підприємство
обслуговування повітряного руху України
Безпека. Ефективність. Відповідальність
In English
blank Новини
blank У дзеркалі ЗМІ
blank Прес-релізи
blank Документи
blank Фото- та відеогалерея
Новини
13 серпня 2020
Украерорух домігся укладення договору з МАУ на своїх умовах

7 серпня 2020
Flight Inspector Євген ЗАВГОРОДНІЙ: «Літак літає із прив’язкою до землі. Супутникова навігація ненадійна, покладатись можна лише на сигнали наземного обладнання, точність яких ми перевіряємо під час обльотів».

5 серпня 2020
У липні авіатрафік у повітряному просторі України продовжує відновлюватися

28 липня 2020
При використанні повітряного простору під час навчань Sea Breeze – 2020 було враховано інтереси і державної, і цивільної авіації

24 липня 2020
Вітаємо колектив Центру авіаційної підготовки та сертифікації Украероруху із 75-річчям!

Новини
17 лютого 2016
EASA видала інформаційний бюлетень з безпеки польотів з рекомендаціями авіакомпаніям щодо виконання польотів у частині міжнародного повітряного простору над Чорним морем, де відповідальність за ОПР делегована Україні
У інформаційному бюлетені з безпеки польотів від 17.02.2016 (SIB № 2015-16R2) Європейська агенція з безпеки польотів (EASA) рекомендує користувачам повітряного простору (авіакомпаніям) розглядати два маршрути обслуговування повітряного руху (ОПР) L851 й M856 під час планування польотів у західній частині міжнародному повітряному просторі над Чорним морем, де відповідальність за ОПР делегована Україні на підставі регіональних аеронавігаційних угод, затверджених Рішенням Ради ІСАО від 17 лютого 1997 року.

У даному бюлетені EASA підтверджено легітимність саме України надавати обслуговування повітряного руху в межах Сімферопольського району польотної інформації (РПІ), та публікувати аеронавігаційну інформацію стосовно Сімферопольського РПІ.

Одночасно в бюлетені EASA зазначено, що Російська Федерація не є міжнародно визнаною державою, уповноваженою надавати обслуговування в межах Сімферополь РПІ, тому будь які публікації Російською Федерацією аеронавігаційної інформації щодо Сімферополь РПІ не мають міжнародного визнання.

Вочевидь, що такі публікації з боку поважної міжнародної авіаційної організації підтверджує безсумнівне визнання дій України щодо поступової нормалізації організації потоків повітряного руху над відкритим морем, де відповідальність за ОПР делегована Україні.

Зазначені дії України передбачали впровадження спеціальних процедур для планування та виконання польотів, у тому числі над відкритим морем, що були визначені документом «Аналіз безпеки польотів при забезпеченні аеронавігаційного обслуговування у повітряному простору України та повітряному просторі над відкритим морем, де відповідальність за обслуговування повітряного руху міжнародними договорами покладена на України» (далі - «Аналіз безпеки»). «Аналіз безпеки» було розроблено фахівцями Украероруху у тісній співпраці з Європейською організацією з безпеки аеронавігації (ЄВРОКОНТРОЛЬ) і Міжнародною організацією цивільної авіації (ICAO) та затверджено Державною авіаційною службою України.

Головним висновком «Аналізу безпеки» є те, що аеронавігаційне обслуговування у повітряному просторі під відповідальністю України надається повноважними органами України із забезпеченням безпеки польотів. Слід зауважити, що надання відповідних видів аеронавігаційного обслуговування у західній частині Сімферопольського РПІ здійснюється Одеським Центром організації повітряного руху.

Даний бюлетень EASA ґрунтується на звіті України про виконаний постімплементаційний моніторинг (PIM) за перші 60 діб (27 серпня – 25 жовтня 2015 року) з початку реалізації першого етапу впровадження спеціальних процедур.

Цей етап встановлює часткову доступність маршрутів ОПР у західній частині міжнародного повітряного простору над Чорним морем, де відповідальність за ОПР делегована Україні.

Цей PIM свідчить про те, що вжиті Україною заходи на підставі «Аналізу безпеки» є ефективними.

При цьому слід зазначити, що повітряний простір України над тимчасово окупованою територією АР Крим залишається забороненим для польотів всіх без винятку повітряних суден.

Слід зазначити, що наразі цими двома маршрутами ОПР користуються близько 15 авіакомпаній, але з виданням цього бюлетеня EASA потенційна кількість авіакомпаній може збільшитись до 40.

Вважаємо, що використання рекомендованих EASA маршрутів ОПР дозволить користувачам повітряного простору скоротити свої витрати та сприятиме розвантаженню частин повітряного простору суміжних держав.
Джерело:  Украерорух

<< попередня новина   |    до списку новин    |   наступна новина >>


мапа сайту  |   пошук  |   зворотний зв'язок  |   гостьова книга  |   посилання