Міністерство інфраструктури України
Державне підприємство
обслуговування повітряного руху України
Безпека. Ефективність. Відповідальність
In English
Украерорух. Безпека. Ефективність. Відповідальність Іміджевий відеофільм до 25-річчя Украероруху

 
Важлива інформація
Повідомлення для військовослужбовців про надання фінансових довідок для перерахунку пенсійного забезпечення

Примірна форма договорів про надання послуг з АНО з користувачами – резидентами України на 2019 рік у розділі "Економіка та фінанси"

Інформація щодо медичної сертифікації авіаційного персоналу у розділі "Медичне обслуговування"

В розділі "Професійна підготовка" розміщений оновлений каталог програм підготовки навчально-сертифікаційного центру Украероруху на 2019 рік



Новини сайту
10.06.19
Оновлено розділ
Річні звіти
09.06.19
Оновлено розділ
Сертифікати
27.02.19
Оновлено розділ
Річні звіти
26.02.19
Оновлено розділ
Економіка та фінанси




Site of Aeronautical Information Service of Ukraine

Site of Uksatse Training And Certification Centre



Новини
   30 червня 2020 року
  Транзит в українському небі. З чого почати відновлення авіаційної галузі
  Андрій ЯРМАК, керівник Украероруху – для "НВ Бізнес"

Світова авіаційна галузь через пандемію і наймасштабнішу за останні десятиліття кризу, опинилась на межі виживання. Деякі учасники ринку можуть не відновити свою роботу взагалі.
Як наслідок уведених Урядом карантинних заходів падіння трафіку у повітряному просторі України протягом другої половини березня — початку червня 2020 року становило близько 95% із негативними піками до 98% порівняно з аналогічним періодом минулого року.
Прогноз відновлення обсягів польотів до кінця 2020 року для України становить 50% від трафіку 2019 року, а повне відновлення показників 2019 очікується не раніше кінця 2022 року.

Механізми фінансової підтримки та відтермінування податків, безумовно, важливі, аби пережити складні часи. Однак зараз необхідні дієві кроки подальшого розвитку галузі.
Таким кроком може стати рішення щодо розвитку транзитних польотів у повітряному просторі країни та нових транзитних можливостей для українських авіакомпаній. Цей шлях не потребує жодних фінансових асигнувань з боку держави. Навпаки, він забезпечить конкурентоздатність українських авіакомпаній на рентабельних азійських напрямках, значно оптимізує витрати авіакомпаній у посткризовий період. Окрім того, дозволить забезпечити безперебійну роботу провайдера аеронавігаційного обслуговування, який, на відміну від авіакомпаній, не може призупинити свою діяльність, адже є частиною пан'європейської інфраструктури та основою Об'єднаної цивільно-військової системи організації повітряного руху України, від якої залежить обороноздатність держави та безпека польотів.
   30 червня 2020 року
  Україна готова почати роботу в рамках Спільної системи маршрутних зборів Євроконтролю
  У 114-й сесії Розширеного Комітету Євроконтролю з маршрутних зборів, яка вперше відбулась у форматі онлайн-телеконференції, взяли участь заступник міністра інфраструктури України Олег Ющенко, керівник Украероруху Андрій Ярмак та експерти підприємства.
У рамках обговорення питань порядку денного сесії особливу увагу було приділено обговоренню кризової ситуації в авіаційній сфері внаслідок пандемії COVID-19, заходів реагування Спільної системи маршрутних зборів на такий виклик авіаційній галузі, а також пошуку шляхів якнайскорішого відновлення стабільного функціонування всіх учасників ринку, зокрема провайдерів аеронавігаційного обслуговування країн – членів Євроконтролю.

Для представників України одним із найважливіших стало питання завершення технічної інтеграції України до Спільної системи маршрутних зборів Євроконтролю.
   26 червня 2020 року
  Save your sky! – Для безпечної та стабільної системи управління повітряним рухом
  Міжнародні авіаційні організації об’єднали зусилля, щоб привернути увагу європейської спільноти до ситуації, в якій опинилась сфера управління повітряним рухом.

Представники Міжнародної федерації асоціацій авіадиспетчерів (IFATCA), Міжнародної федерації асоціацій працівників електронних засобів безпеки польотів (IFATSEA), до яких входять і профспілкові організації Украероруху, а також кількох інших організацій, що представляють інтереси авіапрацівників (ATCEUC, ETF, IFAIMA), закликають лідерів європейських інституцій та очільників держав, об’єднання яких входять до цих організацій, розробити детальний загальноєвропейський план щодо надання допомоги авіаційному сектору.
   24 червня 2020 року
  Продовжуємо модернізацію інфраструктури наземного та повітряного електрозв’язку
  У Київському та Львівському центрах організації повітряного руху модернізують системи мовного зв’язку MULTIFONO M600.
Украерорух отримав поставку радіошлюзів, що дозволять впровадити сучасну технологію VoIP для систем комутації мовного зв’язку попереднього покоління.
   23 червня 2020 року
  Без Украероруху жоден літак не може виконати політ в українському небі – телевізійний сюжет каналу “Інтер”
  ”Наші основні доходи від користувачів повітряного простору, а саме авіакомпаній. Тому якщо авіакомпанії перестали виконувати польоти, наші доходи також відповідно впали більше 90 відсотків.
І винна тут, до речі, не лише коронакриза. Бо Україна заробляла не тільки на обслуговуванні світових авіакомпаній, а й на їхньому транзиті. Та анексія Криму та збиття Боїнгу змусила нас закрити там повітряні “маршрути”.
У нас дуже велика частина повітряного руху закрита до сих пір, а падіння трафіку, особливо в транзитних польотах, складає близько 60 відсотків. Тобто, весь той потік літаків, який проходив через повітряний простір України – просто пішов південніше, через Туреччину.
Зараз підприємство очікує на інвестиції та «спалює» фінансові резерви. А ще обраховує мільйонні збитки від пандемії” – Андрій Ярмак, керівник Украероруху.
  Інші новини 

мапа сайту  |   пошук  |   зворотний зв'язок  |   гостьова книга  |   посилання