| 15 квітня 2020 |
| Нова автоматизована система керування повітряним рухом у Львові: складний шлях до успіху |
У недалекому майбутньому у Львові запрацює нова автоматизована система керування повітряним рухом виробництва іспанської компанії «Indra Sistemas S.A». Нещодавно успішно завершились приймальні випробування цієї системи, а наступним кроком перед уведенням її в експлуатацію стане сертифікація Державіаслужби. Це дуже позитивна новина не лише для львів’ян, а й для всього Украероруху, особливо в такий складний для підприємства і для авіації період.
Про те, як реалізовувався контракт між Украерорухом та компанією «Indra Sіstemas S.A.», укладений у червні 2019 року, завдяки кому, чому і незважаючи на які перепони вдалось успішно пройти всі попередні етапи, ми дізнались у безпосередніх учасників цього процесу.
НОВА СИСТЕМА ПРОСТО ОКРИЛЮЄ, І ЦЕ ПОЗИТИВНО ВПЛИВАЄ НА ВСЮ РОБОТУ – Віктор ДІДУР
Керівник польотів – начальник Львівського центру організації повітряного руху
Процедури щодо випробування нової автоматизованої системи керування повітряним рухом у Львівському РСП активізувалися починаючи з останньої декади 2019 та в першій декаді 2020 року. Випробування системи – попередні, експлуатаційні та два етапи приймальних випробувань – проводили спеціалісти зі зв’язку, навігації, спостереження та обслуговування повітряного руху нашого РСП, управління стратегічного розвитку апарату управління Украероруху спільно з представником компанії «Indra». Звісно, всі етапи, крок за кроком, проводились відповідно до затверджених програм випробувань.
Увесь персонал з обслуговування повітряного руху Львівського центру пройшов курси перепідготовки для одержання допуску до використання нової системи на секторах Львівського РДЦ і АДВ та отримав відповідні сертифікати. Ділі розраховуємо на швидку сертифікацію системи від Державіаслужби.
Багато колег згуртувались у роботі над цим проєктом. Відзначу важливу документальну підтримку фахівців апарату управління. Насамперед, керівника проєкту Миколи Зінченка. Постійний зв’язок із виробником підтримували Олег Жуков та Дмитро Банасько. Вагомий внесок у справу Людмили Коляди та Олексія Стрикуна як безпосередніх учасників випробувань у складі випробувальних бригад. З нашого боку дуже багато зусиль під час практичних випробувань доклали диспетчери-інструктори Олександр Зазимко та Юрій Вовк та провідні інженери-електроніки Сергій Фенін та Олексій Гришун. У процесі навчання персоналу добре попрацювали як викладачі по АС КПР диспетчери управління повітряним рухом Олександр Бойко, Дмитро Радіонов, Сергій Довганюк, Анатолій Дмитрів. Екзаменували колег щодо рівня теоретичних і практичних знань диспетчери Олексій Харченко, Анатолій Дмитрів, Олександр Зазимко, Юрій Вовк, а також безпосередньо я. Важливо було відчувати підтримку керівництва, директора РСП Петра Маліцького, заступника директора з УПР Василя Новаковського і заступника директора з ЗНС Вадима Казакова. Ми звітували кожен день про пройдені рубікони, отримували поради і разом планували подальші дії. Увесь наш «випробувальний колектив натхненно проходив усі етапи випробувань з почуттям гордості за виконану корисну роботу.
Зауважу, що диспетчерський персонал дуже відповідально поставився до навчання. Вони в досить стислі терміни пройшли підготовку до використання нової системи в нашому тренажерному центрі. У нас не так багато персоналу, проте ми повноцінно забезпечували обслуговування повітряного руху в той час, коли частина колег навчалися.
Нова АС КПР розміщена в диспетчерському залі центру, і тепер персонал може закріпляти знання і навички навіть на зміні у вільний від безпосереднього управління повітряним рухом час.
Впровадження сучасної АС КПР було для нас вкрай необхідним. Ми це зробили! Незважаючи на економічні та інші труднощі. Наша діюча АС КПР також виконує свої функції, ми вдячні за неї розробнику, але життя не стоїть на місці, прогрес – це завжди рух уперед.
Враження від нового обладнання дуже позитивні. Можна порівняти так: ніби ти експлуатуєш досить сучасне авто або смартфон, а тобі дають спробувати зовсім новий дивайс, вищого класу. Ти знаєш, як ним користуватися в цілому, проте коли дізнаєшся про всі можливості новинки, отримуєш неабияке задоволення, що будеш працювати з такою річчю. Це дає таке натхнення, просто окрилює! Ця енергія позитивно впливає на всю роботу. І посилює відчуття відповідальності за подальший розвиток рідного центру.
Безпека в небі у нашому районі відповідальності підвищиться. З упевненістю можна стверджувати, що після сертифікації системи ми одразу візьмемо новий рубіж – перехід на п’ятимильний горизонтальний інтервал, який застосовується у Київському РДЦ та суміжних із нами центрах зарубіжних країн. Це підвищить пропускну спроможність і привабливість нашої частини повітряного простору. Ще багато роботи за всіма напрямами.
І про людські взаємини. Представник «Indra» Франицско Альварес був вражений нашою гостинністю, відкритістю та приязним ставленням – зізнавався про це вже перед від’їздом. До слова, йому 23 роки, і він так професійно й упевнено виконав усі необхідні роботи зі встановлення програмного забезпечення, допомагав із тестуванням системи як з точки зору ЗНС, так і ОПР. Він справді фахівець своєї справи!
Франицско працював у Львові впродовж двох місяців перед новим роком, а потім – із 7 березня по 8 квітня 2020 року. Ми стали сприймати його як повноцінного члена нашої спільноти, і не тільки на роботі. Добре, що це було до карантину, тож у вихідні ми залюбки запрошували іспанського колегу до своїх домівок, знайомили з містом, природою Карпатського краю, традиціями та культурою. Восени він побував навіть на полюванні з нашими мисливцями, скуштував традиційних страв і наливок. А дичина лишилась цілою. Франицско обіцяв повернутися до нашої країни із друзями.
ВИРОБНИК СИСТЕМИ СТВОРИВ ДНЯ НАС УНІКАЛЬНІ УМОВИ – ЦЕ БЕЗПРЕЦЕДЕНТНО – Олег ЖУКОВ
Керівник департаменту розвитку
Уперше в історії підприємства ми збудували систему настільки швидко. Контракт підписаний у червні минулого року, а вже в грудні ми провели випробування за першим етапом створення, який містив у собі всі стандартні функції АС КПР. Це рекордні строки! Секрет у тому, що «Indra» погодилась виконувати паралельно два процеси. Один – закупівля, постачання та монтаж обладнання, і другий – адаптація програмного забезпечення, створення System Design, підготовка персоналу Украероруху та проведення заводських приймальних випробувань програмного забезпечення АС КПР. Ексклюзив у тому, що другий процес виробник забезпечив для нас із використанням власного аналогічного обладнання. Зазвичай подібні контракти виконуються півтора року. Цей підхід дозволив Украероруху виграти щонайменше півроку.
Проєкт опинився під загрозою, коли під час другого етапу випробувань в Україну прийшов коронавірус. Але іспанські колеги погодились залишити для роботи у Львові свого фахівця, який прибув до нас іще 3 березня. Він як представник виробника супроводжував процес усіх випробувань – без нього вони не відбулись би. Так само наші спеціалісти Олексій Стрикун і Людмила Коляда прийняли рішення залишитись у відрядженні у Львові, щоб завершити випробування. Тоді вже припинилось транспортне сполучення між містами.
І наші працівники, й іспанський колега могли відмовитись від продовження роботи в умовах карантину. Франциско мав не одну – дві нагоди вилетіти в Іспанію. Наші могли повернутись зі Львова вчасно. Але залишились. Працювали разом із львівськими колегами – в масках, у рукавичках… Я потім їздив забирати їх трьох до Києва. Франциско, до речі, досьогодні працює в Україні над налагоджуванням віддалених робочих місць об’єктивного контролю в офісі Украероруху.
Слід розуміти, що Андрій Ярмак узяв на себе всю відповідальність. Наміри учасників продовжувати роботу – це один момент, а інший – прийняти рішення керівника дозволити їм це і не призупиняти проект. Справді ж, події могли розвиватись по-різному. Слава богу, все завершилось успішно – всі здорові.
Львівські колеги – молодці! Особливо я би відмітив Олександра Зазимко, Олександра Гришуна та Сергія Феніна. Віктор Дідур – чудовий організатор, із ним приємно працювати.
Взагалі дуже добре спрацювали разом фахівці Львівського РСП, департамент з розвитку / управління стратегічного розвитку та служба ЗНС.
МИ РОЗУМІЛИ, ЩО ПОВИННІ ЗАВЕРШИТИ ПОЧАТЕ – Олексій СТРИКУН
Провідний інженер з автоматизованих систем управління повітряним рухом відділу розвитку систем обробки даних ОрПР управління стратегічного розвитку
Це було не перше відрядження у Львів у процесі проєкту з компанією «Indra». Ми з колегою Людмилою Колядою працювали там і в грудні, під час першого етапу приймальних випробувань. А львівських спеціалістів добре знаємо ще з часів приймання автоматизованої системи керування повітряним рухом «Роксолана». Найбільше вразили два Олександри – Зазимко та Грішун – вони профі, дуже ретельні і допитливі. Та вся команда львів'ян заслуговує на повагу, я вдячний кожному.
Карантин в Україні застав нас у процесі експлуатаційних випробувань нової системи. До їх завершення залишалось кілька днів, і в разі припинення роботи подальші приймальні випробування було б відкладено на невизначений термін. Тому ми розуміли, що або зараз, або – невідомо коли. Тоді як у Львівському РСП з нетерпінням чекають на впровадження нової АС КПР. Тому рішення не припиняти роботу було цілком логічним. Ми розуміли, що повинні завершити те, що розпочали.
Чи вдасться продовжувати проєкт, залежало також від рішення керівництва «Indra» відкликати з України свого фахівця. Його присутність під час випробувань – обов'язкова. Ми були у відрядженні, але в рідній країні, тоді як після закриття авіаперельотів для іноземців нашому партнерові Франицско Альваресу до Іспанії було не дістатись. Він міг вилетіти додому – якраз напередодні закриття кордонів компанія надіслала йому квиток в Іспанію з пересадкою у Стамбулі. Франциско вирішив залишитись. До речі, пасажири саме того рейсу на деякий час застрягли в Туреччині – літак того дня до Іспанії не вилетів.
Ініціатива продовжувати роботу у Львові – наша власна, але і керівництво, і львівські колеги нас підтримали та створили всі необхідні умови для ефективної роботи. До речі, підтримку ми відчували насправді від багатьох наших колег, бо під час випробувань нам допомагали також фахівці апарату управління, Украероцентру та «Київцентраеро».
У Львівському РСП про нас дбали: щоб мінімізувати контакт з навколишнім світом в умовах карантину, забезпечували службовий транспорт від готелю до роботи і назад, видавали маски, завжди цікавились нашим здоров'ям. Ми контактували лише з тими колегами, які задіяні у проєкті. Тепер можна планувати його успішне завершення, а не відкладати до кращих часів.
МИ ЯКІСНО ПРОВЕЛИ ВИПРОБУВАННЯ І ЗАВЕРШИЛИ ЇХ ВЧАСНО – Людмила КОЛЯДА
Провідний інженер з автоматизованих систем управління повітряним рухом відділу розвитку систем обробки даних ОрПР управління стратегічного розвитку
Був ризик, що проєкт зависне на неймовірно невизначений строк. Але за підтримки виробника системи ми змогли спокійно і якісно все перевірити, крок за кроком провести і завершити випробування. Роботи виконано дуже якісно, що в майбутньому дасть хороший результат.
Ми переконали Франциско, що в Україні йому буде безпечніше, ніж на той час в Іспанії. І це об’єктивно з огляду на динаміку захворюваності. До того ж, після повернення додому його чекала би жорстка ізоляція, а у Львові він був зайнятий роботою і мав можливість бувати на вулиці. Він досить стресостійкий і оптимістичний, проте в чужій країні. Розвиток ситуації з пандемією усім навіював різні побоювання. У Франциско хороша англійська, але раптом що – ви можете уявити його самого в нашій поліклініці?
Щоранку перед роботою нам вимірювали температуру на вході в РСП, а доставляли службовим транспортом, щоб ми не контактували зі сторонніми.
Більшість львівських колег нас підтримали. Завдяки цьому було легше й емоційно, і фізично. Стресові ситуації завжди яскраво проявляють людей, які вони справжні.
Часу на розмірковування, чи правильно ми вчинили, не було – було багато роботи. Вся увага фокусувалась на завданнях, які треба виконати, одне за другим. Там ми забували про хаос у світі.
МОДЕРНІЗАЦІЯ АЕРОНАВІГАЦІЙНОЇ ІНФРАСТРУКТУРИ – НАДІЙНИЙ ШЛЯХ РОЗВИТКУ ПІДПРИЄМСТВА – Андрій ЯРМАК
Керівник Украероруху
Як провайдер європейського рівня, маємо системно вдосконалювати аеронавіагаційну інфраструктуру, аби не лише виконувати поточні операційні завдання, але й бути готовими до нових звершень, які прогнозовано постануть перед авіаційною спільнотою після виходу з кризи.
Будемо відвертими: автоматизована система «Роксолана», яку досі використовували у Львові, давно не модернізувалася та морально застаріла, а введення сучасного високофункціонального обладнання дасть фахівцям набагато ширші можливості, більше впевненості та комфорту, а головне – підвищить безпеку у небі.
Львівські авіадиспетчери вже оцінили переваги нової системи на етапі впровадження, тому ми прийняли рішення про необхідність завершувати проєкт зараз, хоча ситуація в країні, безумовно, могла вплинути на терміни його реалізації.
З іншого боку, якраз зменшення обсягів обслуговування у період карантину дозволило інтенсифікувати процес навчання і вийти на завершальний етап інтеграції.
Розраховую, що трохи згодом подібний проєкт запровадти в Одеському РСП, разом із його фахівцями, які так само очікують якнайшвидшого переходу на сучасне обладнання.
Дякую всім колегам, які брали участь в реалізації цього проєкту, за їх фаховий рівень і високу організованість, завдяки чому усі випробування системи були виконані дуже якісно.
Окремо дякую нашим партнерам з компанії «Indra Sіstemas S.A.» за те, що в цей непростий час знайшли можливість підтримати завершення проєкту. |
| Джерело: Украерорух |
|
