Загальна інформація
Повітряний транспорт і пов'язана з ним інфраструктура мають великий вплив на розвиток ринку пасажирських і вантажних перевезень та економіку держави в цілому. РСП «Київцентраеро» Украероруху – підрозділ Об'єднаної цивільно-військової системи організації повітряного руху України, на який покладено функції з організації повітряного руху, радіотехнічного, аеронавігаційного та метеорологічного забезпечення авіації, а також підготовки фахівців та їх медичної сертифікації.
Зона відповідальності
РСП «Київцентраеро» охоплює
185 834 кв. км території України. Діапазон висот обслуговування повітряного руху –
від землі до 20 100 м.
Головною особливістю і відмінністю від інших РСП є наявність у зоні відповідальності РСП «Київцентраеро» головного аеродрому України «Київ (Бориспіль)» із досить високою інтенсивністю польотів та аеродрому столиці «Київ (Жуляни)».
Проводиться робота щодо оптимізації структури повітряного простору в районі відповідальності, впровадження нових процедур прибуття/відправлення повітряних суден з аеродрому «Київ (Бориспіль)», що сприяє збільшенню пропускної спроможності секторів обслуговування повітряного руху.
Автоматизовані системи, радіотехнічне обладнання та їх модернізація
З 2000 року керування повітряним рухом в РСП «Київцентраеро» здійснюється за допомогою
автоматизованої системи керування повітряним рухом (АС КПР) «Стріла-Аленія» виробництва італійської фірми SELEX-SI. Як
резервна система використовується
АС КПР «Летвіс», з 2015 року для забезпечення надійного керування повітряним рухом у випадку надзвичайних ситуацій в протирадіаційному укритті було встановлено резервні робочі місця диспетчерів РРМД «Ірина», виробництва НВП «Аеротехніка».
Під час експлуатації системи АС КПР «Стріла-Аленія» неодноразово проводилася її модернізація відповідно до сучасних вимог управління повітряним рухом та забезпечення безпеки польотів, остання модернізація виконана в 2 кварталі 2015 року, разом з доробкою програмного забезпечення впроваджені додаткові робочі місця диспетчерів секторів Одеського і Дніпропетровського РДЦ, змонтована і введена в експлуатацію додаткова СКМЗ Multifono, інтегровані нові джерела радіолокаційної інформації.
Вдосконалювалося метеорологічне забезпечення польотів на маршрутах, продовжуються роботи з модернізації Центру системи централізованого метеозабезпечення аеронавігації «Sadis», системи обробки даних метеолокаторів.
На аеродромно-диспетчерських вишках аеродромів «Київ (Бориспіль)» і «Київ (Жуляни)» встановлені і введені в експлуатацію: автоматична система мовлення АТІС, нові робочі місця диспетчерів АДВ. Розпочала роботу нова аеродромна диспетчерська вишка аеродрому «Київ (Жуляни)» Київської служби ОПР.
Продовжується експлуатація вертодрому «Канів», що знаходиться біля села Пекарі, на відстані 8 км від м. Канів Черкаської області. На АДВ вертодрому розміщено сучасні засоби повітряного зв’язку і цифрові системи передачі даних по волоконно-оптичних лініях, автоматичний метеокомплекс «Тропосфера 1», пульти керування і контролю світлосигнальною системою, приводною радіостанцією Vector (Nautel) (Канада), автоматичним радіопеленгатором виробництва Rohde&Schwarz (Німеччина). Аеронавігаційна інформація про вертодром і правила надання заявок на використання опубліковані в збірнику AIP.
За останній час в РСП «Київцентраеро» впроваджені нові засоби зв’язку, навігації та спостереження, проведена модернізація існуючих, а саме:
Засоби навігації
- радіомаяки DVOR і DME – біля населених пунктів Яготин, Кошани, Стеблів, Соловіївка та на аеродромі «Київ (Жуляни)» в Київській службі ОПР;
- ОПРС Vector у Київській службі ОПР та на вертодромі «Канів» (Пекарі).
Засоби спостереження
- триває програма модернізації первинних радіолокаторів ТРЛК10М – введено в експлуатацію на ТРЛК-1, 4, на черзі ТРЛК-2;
- модернізація багатопозиційної системи спостереження MLAT;
- модернізація системи електрозабезпечення на ТРЛК10.
Засоби зв’язку
- здійснюється перехід на цифрові системи передачі даних з використанням волоконно-оптичних ліній зв’язку;
- введено в експлуатацію перший ДВЧ-ретранслятор ПІО на базовій станції мобільного зв’язку оператора «Інтертелеком» в м. Умань;
- виготовлено мобільний приймально-передавальний центр ДВЧ-радіозв’язку з дистанційним керуванням.
Усі параметри систем зв’язку, навігації та спостереження відповідають міжнародним нормам. Завчасно здійснюються контрольні льотні перевірки. Організація систем резервування забезпечує необхідний рівень надійності роботи.
Плани розвитку та модернізації
Планами на ближче майбутнє передбачається:
- організація єдиного центру УПР на базі РСП «Київцентраеро»;
- впровадження нових ППЦ на ТРЛК 3, 4, 5, 6 та на AFIS у Черкасах;
- встановлення локаторів огляду льотного поля аеродрому «Київ (Бориспіль)»;
- будівництво АДВ на аеродромі «Київ (Бориспіль)»;
- розширення зони відповідальності багатопозиційної системи спостереження MLAT;
- введення в експлуатацію нових каналів передачі даних з використанням ВОЛЗ;
- модернізація магістральної телекомунікаційної мережі;
- впровадження центру мережі AMHS;
- організація нових ДВЧ-ретрансляторів ПІО, модернізація обладнання на існуючих;
- подальша заміна морально і фізично застарілого обладнання ЗНС і гарантованого електропостачання на сучасне.
Перелік служб обслуговування повітряного руху (СОПР) та органів AFIS
РСП «Київцентраеро» підпорядковані служби обслуговування повітряного руху та органи AFIS:
- Київська СОПР;
- Вінницька СОПР;
- Вертодром «Гелікоптерний майданчик «Канів» (Пекарі)».
Контактна інформація
